sabato, Novembre 26, 2022
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Inside Clean Energy: le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono aumentate vertiginosamente nel primo trimestre, mentre le vendite complessive di auto sono diminuite

In pochi mesi difficili per l’industria automobilistica, le vendite di veicoli elettrici sono in aumento mentre quasi tutte le altre categorie sono in calo.

Secondo Kelley Blue Book, le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono aumentate del 76% nel primo trimestre, il che è stato sufficiente per raddoppiare la quota di mercato dei veicoli elettrici al 5,2%, rispetto al 2,5% nel primo trimestre del 2021.

Le vendite complessive di auto e camion nuovi sono diminuite del 15,7% nel trimestre in quanto le case automobilistiche hanno affrontato la carenza di chip per computer e altre forniture vitali, portando a rallentamenti nella produzione.

I sostenitori dell’energia pulita hanno motivo di essere entusiasti del fatto che i veicoli elettrici si stiano avvicinando alla corrente principale del mercato statunitense, il che è essenziale se il paese intende ridurre le emissioni dei trasporti. In particolare, i buoni risultati del primo trimestre sono arrivati ​​prima del debutto EV più atteso dell’anno, il pickup Ford F-150 Lightning, che ha iniziato la produzione di massa martedì.

Raggiungere una quota di mercato del 5% è un traguardo importante, ha affermato Matthew Degan, editore di Kelley Blue Book e Autotrader. “Questo è solo l’inizio” dell’aumento delle vendite di veicoli elettrici, mi ha detto.

Ma non voglio sopravvalutare l’importanza dell’intera categoria dei veicoli elettrici, dal momento che i buoni risultati sono stati in gran parte dovuti al fatto che una società, Tesla, ha avuto un trimestre incredibile. Tesla continua ad espandersi ed è stata creativa nel trovare modi per evitare ritardi dovuti alla carenza di parti.

Anche con ottimi risultati finanziari, martedì il prezzo delle azioni di Tesla ha subito un duro colpo a causa delle preoccupazioni degli investitori su come il piano del CEO Elon Musk di acquistare Twitter Inc. possa influenzare la casa automobilistica. Tesla ha perso circa 120 miliardi di dollari di valore di mercato in due giorni.

Nel primo trimestre, Tesla ha venduto 71.358 unità del suo modello più venduto, la Model Y, con un aumento dell’89% rispetto al trimestre dell’anno precedente. Di tutti i veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti durante il trimestre, il 41% era il modello Y, più di tutti i veicoli elettrici non Tesla messi insieme. La seconda è stata la Tesla Model 3, con 46.707 veicoli venduti, con un aumento del 126%.

Tesla è stata più agile dei suoi colleghi nell’ideare soluzioni alternative alla carenza di parti, in particolare di chip per computer. La società ha riscritto il software per accogliere i nuovi fornitori di chip per computer che stavano colmando il vuoto lasciato dai fornitori che non sono in grado di evadere gli ordini, come riportato da Automotive News. Inoltre, la società ha ottimizzato alcuni dei suoi progetti per eliminare la necessità di alcuni chip, secondo CNBC.

Il successo di Tesla sta facendo salire l’intera categoria dei veicoli elettrici, mentre i progressi di altre case automobilistiche sono più modesti.

Ma la concorrenza sta per intensificarsi.

Ford ha tenuto un evento di lancio martedì per celebrare l’inizio della produzione in serie dell’F-150 Lightning presso il complesso di assemblaggio di punta dell’azienda Rouge a Dearborn, nel Michigan.

“Ogni volta che il mondo aveva bisogno di noi, abbiamo incontrato il momento con l’ingegno americano e la forza americana”, ha dichiarato Jim Farley, presidente e CEO di Ford, durante l’evento. “E in questo momento, il mondo ha bisogno di veicoli a emissioni zero e, soprattutto, ha bisogno che noi li portiamo a molti, non solo a pochi”.

Ford ha affermato che i clienti hanno effettuato 200.000 prenotazioni. La società sta già recuperando terreno per soddisfare la domanda, con alcuni clienti che difficilmente vedranno i propri ordini evasi fino alla fine di quest’anno o nel 2023.

Anche altre case automobilistiche hanno intensificato i loro giochi sui veicoli elettrici.

La Hyundai Ioniq5 si è classificata quinta nella classifica dei best seller EV nel primo trimestre, con 6.244 veicoli venduti, e la Kia EV6 si è classificata al sesto posto, con 5.281 veicoli venduti. I modelli sono stati rilasciati l’anno scorso e hanno ottenuto buone recensioni.

Hyundai e Kia sono le due più grandi case automobilistiche della Corea del Sud, con alcune sovrapposizioni di proprietà. Le aziende stanno lavorando insieme sui veicoli elettrici, con Hyundai che sta sviluppando una batteria e un sistema motore che viene utilizzato in entrambi i nuovi modelli.

Degan ha affermato che Ioniq5 ed EV6, con prezzi che partono da circa $ 40.000 prima dei crediti d’imposta, sono veicoli elettrici che un tipico acquirente di auto nuove può permettersi. Ogni modello ha diritto a un credito d’imposta federale di $ 7.500.

“Non tutti possono permettersi di pagare il prezzo di una Tesla”, ha detto. Ad esempio, la Model Y ha un prezzo di partenza di circa $ 62.000.

Ci sono stati anche alcuni artisti deludenti. Tra questi c’è la Volkswagen ID.4, il primo modello della linea ID di veicoli elettrici dell’azienda ad essere venduto negli Stati Uniti. L’ID.4 è stato l’undicesimo nella lista dei best seller, con 2.755 veicoli venduti.

Nonostante molte chiacchiere sul potenziale della linea ID e alcune buone recensioni, le vendite della ID.4 hanno sofferto a causa delle difficoltà della Volkswagen nell’ottenere parti. Tra le sfide, la produzione del veicolo è rallentata perché l’azienda non è riuscita a ottenere parti da un fornitore in Ucraina, ha affermato un portavoce.

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Guardando al resto dell’anno, l’F-150 Lightning dovrebbe iniziare a essere venduto in numero maggiore e Tesla dovrebbe continuare ad aumentare la sua produzione in nuovi impianti, incluso quello aperto questo mese in Texas. E molti nuovi modelli sono previsti per la vendita, inclusi SUV crossover delle principali marche: Nissan Ariya e i modelli “quasi gemelli” sviluppati congiuntamente da Subaru e Toyota, Subaru Soltera e Toyota bZ4X.

Ma poiché la maggior parte della crescita viene da Tesla, darò a Musk l’ultima parola sull’argomento delle ambizioni della sua azienda.

“Di recente abbiamo superato solo 1 milione di unità negli ultimi 12 mesi”, ha affermato il CEO Elon Musk sulla produzione globale, in una presentazione del 20 aprile sulla performance finanziaria di Tesla nel primo trimestre. “Aspiriamo a raggiungere i 20 milioni di unità all’anno. Quindi, siamo praticamente al 5 percento lungo la strada verso il nostro obiettivo. E stiamo crescendo molto, molto rapidamente anno dopo anno”.

Altre storie sulla transizione energetica da prendere in considerazione questa settimana:

Lo Stato di Washington richiederà il riscaldamento elettrico nell’aggiornamento del codice edilizio: Washington ha adottato regole per richiedere il riscaldamento completamente elettrico e il riscaldamento dell’acqua nei nuovi edifici commerciali e multifamiliari, il primo stato a fare questo passo per ridurre le emissioni degli edifici. Il Washington State Building Code Council ha votato 11-3 per aggiungere i requisiti al codice edilizio statale che entrerà in vigore nel 2023, come riporta Tom DiChristopher per S&P Global Market Intelligence. “Un codice energetico forte è uno strumento fondamentale per garantire che gli edifici facciano parte della soluzione climatica e il nuovo codice energetico di Washington può essere un modello per altri stati”, ha detto a S&P Rachel Koller, coordinatrice di Shift Zero, un gruppo di difesa della decarbonizzazione degli edifici .

L’industria dell’energia eolica vacilla mentre i principali produttori inciampano: La domanda di turbine eoliche è in crescita, ma i produttori di turbine stanno lottando per trasformare la domanda in aumento in profitto. Aziende come Vestas Wind Systems A/S, General Electric Co. e Siemens Gamesa Renewable Energy SA stanno affrontando pressioni finanziarie su diversi fronti, come riportano Will Mathis, Ryan Beene e Josh Saul per Bloomberg Green. Le società stanno affrontando l’aumento dei costi delle materie prime e la pressione degli acquirenti per ridurre i prezzi. “Quello che vedo è un colossale fallimento del mercato”, ha affermato Ben Backwell, CEO del gruppo commerciale Global Wind Energy Council, a proposito della discrepanza tra gli obiettivi del governo per la nuova energia eolica e ciò che sta accadendo nel mercato.

Nonostante le garanzie che il carbonio catturato è sicuro, gli Stati stanno trasferendo la responsabilità a lungo termine al pubblico: Poiché le aziende esplorano una varietà di progetti di stoccaggio del carbonio, almeno quattro stati hanno approvato leggi nell’ultimo anno che consentono alle aziende di trasferire la responsabilità dei progetti ai governi statali dopo la chiusura delle operazioni. Almeno altri tre stati hanno statuti simili sui libri, emanati anni prima. Alcuni sostenitori dell’ambiente avvertono che questi stati stanno creando un pericoloso precedente, come riporta il mio collega Nick Kusnetz per ICN. “Gli statuti che sollevano gli operatori dalla responsabilità senza tener conto dei principi legali esistenti creano un incentivo per una gestione sciatta, perdite e opposizione pubblica”, ha affermato Scott Anderson, direttore senior della transizione energetica presso l’Environmental Defense Fund.

Una nuova proposta federale incaricherà gli operatori di rete, gli Stati e i servizi pubblici di pianificare una rete in grado di supportare l’energia pulita: La Federal Energy Regulatory Commission ha avviato il processo di approvazione di un piano per richiedere ai proprietari di linee elettriche interstatali di sviluppare nuove modalità di pianificazione per grandi progetti e di condividere i costi. L’idea è quella di costruire una rete in grado di gestire la transizione verso un maggiore utilizzo di energia rinnovabile, come riporta Jeff St. John per Canary Media. La commissione ha emesso un avviso di proposta di regolamentazione, che avvia un processo in cui le parti interessate possono formulare commenti e suggerire revisioni prima di una votazione finale sulla norma, che potrebbe avvenire entro la fine dell’anno.

DeSantis della Florida pone il veto a un disegno di legge anti-solare attentamente osservato: Con una mossa a sorpresa mercoledì, il governatore della Florida Ron DeSantis ha posto il veto a un disegno di legge che avrebbe ridotto i vantaggi finanziari del solare sui tetti. DeSantis, un repubblicano, ha posto il veto a una misura che aveva approvato la legislatura della Florida controllata dai repubblicani ed era una priorità assoluta per la più grande utility dello stato, Florida Power & Light, come riporta Christie Zizo per WKMG News 6. Ha detto che non poteva sostenere un disegno di legge ciò imporrebbe costi aggiuntivi ai clienti in un momento in cui molte famiglie hanno a che fare con prezzi elevati per benzina e generi alimentari. Il veto è un duro colpo per le società di servizi pubblici che hanno cercato di frenare la crescita del solare sui tetti e una vittoria per l’industria solare, che vede la Florida come uno dei suoi mercati in crescita più importanti.

Inside Clean Energy è il bollettino settimanale di notizie e analisi dell’ICN sulla transizione energetica. Invia suggerimenti e domande sulle notizie a dan.gearino@insideclimatenews.org.

Dan Gearino

Reporter sull’energia pulita, Midwest, National Environment Reporting Network

Dan Gearino copre gli Stati Uniti centro-occidentali, parte del National Environment Reporting Network dell’ICN. La sua copertura si occupa del lato commerciale della transizione verso l’energia pulita e scrive la newsletter Inside Clean Energy di ICN. È arrivato all’ICN nel 2018 dopo un incarico di nove anni presso The Columbus Dispatch, dove si è occupato del business dell’energia. Prima di allora, si è occupato di politica e affari in Iowa e nel New Hampshire. È cresciuto nella contea di Warren, Iowa, appena a sud di Des Moines, e vive a Columbus, Ohio.

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